Instructions de montage

Instructions de montage pour les pneus et les chambres à air Zleen

De quoi avez-vous besoin pour changer un pneu ?
- Un nouveau pneu
- Une pompe (à pied ou à main, éventuellement un compresseur) avec un embout pour votre type de valve (Presta/Schrader/Dunlop)
- Deux démonte-pneus - choisissez-les en plastique pour éviter d'endommager la jante, le boyau ou la chambre à air
- Chambre à air ou kit tubeless dans le cas d'un pneu Tubeless
Nous recommandons d'utiliser des outils de vélo de haute qualité pour remplacer le pneu. Ils dureront plus longtemps, faciliteront votre travail et réduiront le risque d'endommager le pneu ou la jante.

 

La méthode :

1. Retirer la roue avant/arrière du cadre/de la fourche
Si vous avez des patins de frein, enlevez-les en les décrochant de la butée pour permettre à la roue de glisser en douceur. Dans le cas des freins à disque, la roue s'enlève facilement. Veillez simplement à ce que les patins de frein ne soient pas écrasés, car la roue serait alors difficile àremettre en place..
2. Démontage du pneu d'origine
S'il s'agit d'un pneu tubeless, suivez les instructions dans la section "Tubeless". Si vous utilisez une chambre à air, videz d'abord l'air à l'aide de la valve. Décollez le pneu sur toute sa circonférence de manière à ce que les talons soient décollés de la jante. Insérez avec précaution un démonte pneu et retirez le talon du pneu sans que la chambre à air ne soit à l'extérieur de la jante, puis bloquez le démonte-pneu. Faites de même avec le deuxième démonte pneu, 10 cm plus loin. Vous devriez alors pouvoir retirer facilement le pneu d'un côté puis sur tout le périmètre. Enfoncez la valve et retirez la chambre à air, puis retirez le pneu.

3. Installation d'un nouveau pneu
Repérez le sens de roulage du pneu et montez le pneu dans le bon sens de roulage, indiqué par une flèche sur le pneu (s'il n'est pas indiqué, le pneu peut être utilisé dans les deux sens). Commencez par placer un côté de la tringle du pneu dans la jante. Pour des raisons esthétiques, regardez également la marque du pneu près de la valve. Insérez une chambre à air légèrement gonflée dans la jante, enfoncez la valve dans le trou aussi profondément que possible, puis insérez l'autre côté de la tringle du pneu dans la jante. Dans de nombreux cas, en particulier pour les pneus équipés de tringles en aramide (pliable), vous pouvez vous passer des démonte-pneus, ce qui élimine le pincement et le claquement de la chambre à air. Si le pneu ne peut pas être mis en place à la main, utilisez les démonte-pneus, mais attention au pincement de la chambre à air - elle ne doit pas rester sous le démonte-pneu.
Une fois le pneu monté, mettez la chambre à air légèrement sous pression, posez le pneu uniformément sur toute sa circonférence et vérifiez que la chambre à air n'est pas restée sous le talon du pneu. Gonflez ensuite le pneu à la pression indiquée, vérifiez sur toute la circonférence que le pneu est bien calé dans le talon de la jante et qu'il ne rebondit pas lorsque vous le faites tourner. Vous pouvez égaliser les irrégularités en exerçant une forte pression au point de lancement contre la « bosse » ou en utilisant de l'eau savonneuse.
Il ne vous reste plus qu'à mettre la roue dans le cadre/la fourche, à tout vérifier une fois de plus et à prendre la route !

 

Chambres à air Zleen

De quoi avez-vous besoin pour cela ?
- Une nouvelle chambre à air de la bonne taille et avec le bon type de valve
- Une pompe (à pied ou à main, éventuellement un compresseur) avec un embout adapté à votre type de valve(Presta/Schrader/Dunlop)
-Deux démonte-pneus - choisissez-les en plastique pour éviter d'endommager la jante, le boyau ou la chambre à air
- Démontage de la roue avant/arrière du cadre/de la fourche
Si vous avez des patins de frein, enlevez-les en les décrochant de la butée pour permettre à la roue de glisser en douceur. Dans le cas des freins à disque, la roue s'enlève facilement. Veillez simplement à ce que les patins de frein ne soient pas écrasés, car la roue serait alors difficile à remettre en place.
Nous recommandons d'utiliser des outils cyclo de haute qualité pour remplacer le tube. Ils dureront plus longtemps, vous faciliteront la tâche et réduiront le risque d'endommager le pneu, la chambre à air ou la jante.

La méthode :

1. Démontage de la chambre à air d'origine
Commencez d'abord par vider l'air à l'aide de la valve. Décollez le pneu sur toute sa circonférence de manière à ce que les talons soient décollés de la jante. Insérez avec précaution un démonte pneu et retirez le talon du pneu sans que la chambre à air ne soit à l'extérieur de la jante, puis bloquez le démonte-pneu. Faites de même avec le deuxième démonte pneu, 10 cm plus loin. Vous devriez alors pouvoir retirer facilement le pneu d'un côté puis sur tout le périmètre. Enfoncez la valve et retirez la chambre à air mais sans retirer le pneu. En cas de défaut, inspectez visuellement la carcasse de l'extérieur, passez vos doigts à l'intérieur pneu, ce qui révélera généralement de petites épines. Vérifiez également que le fond de jante est bien positionné et qu'il n'est pas endommagé. Si vous trouvez la moindre fissure ou le moindre trou, posez-en un nouveau.

2. Montage d'une nouvelle chambre à air
Insérez une chambre à air légèrement gonflée dans la jante, insérez la valve dans le trou aussi profondément que possible. Insérez ensuite l'autre côté de la tringle du pneu, en commençant au niveau de la valve et en terminant par elle.Dans de nombreux cas, en particulier pour les pneus équipés de tringles en aramide (pliable), vous pouvez vous passer des démonte-pneus, ce qui élimine le pincement et le claquement de la chambre à air. Si le pneu ne peut pas être mis en place à la main, utilisez les démonte-pneus, mais attention au pincement de la chambre à air - elle ne doit pas rester sous le démonte-pneu.
Une fois le pneu monté, mettez la chambre à air légèrement sous pression, posez le pneu uniformément sur toute sa circonférence et vérifiez que la chambre à air n'est pas restée sous le talon du pneu. Gonflez ensuite le pneu à la pression indiquée, vérifiez sur toute la circonférence que le pneu est bien calé dans le talon de la jante et qu'il ne rebondit pas lorsque vous le faites tourner. Vous pouvez égaliser les irrégularités en exerçant une forte pression au point de lancement contre la « bosse » ou en utilisant de l'eau savonneuse.

Il ne vous reste plus qu'à mettre la roue dans le cadre/la fourche, à tout vérifier une fois de plus et à prendre la route !